概要

報告書番号	keibi2009-7
発生年月日	2009年01月25日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船HOEGH DETROIT水先船べいぱいろっと５衝突
発生場所	紀伊水道　大阪湾水先パイロットステーション
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：その他
総トン数	30000t以上：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年07月31日
概要	Ｂ船は、Ａ船での水先業務を終えた水先人の下船作業中、北西風により圧流され、平成２１年１月２５日１５時１０分ごろ、Ｂ船の左舷船尾とＡ船の舷側とが衝突した。 　当時の天気は晴れ、風力４の北西風が吹き、波高は約１ｍで視界は良好であった。
原因	本事故は、Ｂ船が水先人の下船作業中、北西風に圧流された際の操船を適切に行わなかったため、Ａ船に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。