概要

報告書番号	MA2017-6
発生年月日	2016年06月27日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船ホタルナ衝突（桟橋）
発生場所	東京都港区日の出桟橋 東京西航路晴海信号所から真方位296°1,100m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年06月29日
概要	旅客船ホタルナは、着桟操船中、桟橋に衝突した。 　ホタルナは、旅客1人が負傷し、客室の窓ガラスの破損等を生じ、また、桟橋の防舷材に破損を生じた。
原因	本事故は、本船が、日の出桟橋に入船左舷着けの予定で着桟操船中、船長が、左舷方からの風及び上げ潮によって同桟橋から離される方向に圧流されるものと思い、圧流状況を適切に確認していなかったため、隅田川の流れが上げ潮に勝っていること、及び左舷後部が日の出桟橋東端に接触する態勢で接近していることに気付くのが遅れ、左舵一杯としたものの、左舷後部が本件防舷材に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：旅客
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。