概要

報告書番号	MA2017-3
発生年月日	2016年01月13日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船海桜衝突（浮消波堤）
発生場所	阪神港大阪第2区の安治川河口　大阪北港口防波堤灯台から真方位066°1.0海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年03月30日
概要	旅客船海桜は、南東進中、浮消波堤に衝突した。 　海桜は、旅客1人及び乗組員2人が負傷し、左舷船首部外板に亀裂を生じ、また、浮消波堤の側壁に凹損を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、風速約10m/sの西風が吹く状況下、港区側渡船場に向けて南東進中、船長が、風波によって圧流されることを考慮し、ふだんより西方寄りの進路を取ったものの、浮消波堤への接近状況を確認していなかったため、減速するとともに左舷方（東方）へ圧流されていることに気付かず、浮消波堤に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：旅客及び乗組員2人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。