概要
| 報告書番号 | MA2009-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年07月09日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 漁船第８陽穂丸衝突（ケーソン） |
| 発生場所 | 北海道広尾町十勝港 十勝港外北防波堤灯台から真方位302°510m付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年05月29日 |
| 概要 | 漁船第８陽穂(ようほ)丸は、船長ほか甲板員１人が乗り組み、北海道広尾町十勝港内のケーソンに接舷してから漁場に向かう計画で十勝港の係留地を出発した。霧で視界が制限された同港内を航行中、平成２０年７月９日０１時１５分ごろ、同ケーソンに衝突した。 船長及び甲板員は重傷を負い、同船には船首部外板にき裂を伴う凹損及び船首部にねじれ等が生じた。 |
| 原因 | 本事故は、本船が霧のため視程が２０～３０ｍに制限された状況下、ケーソンに接近した際、船長がケーソンをレーダーで確認できなかったため、約０１９°の針路、約４knの速力で進行し、ケーソンに衝突したことにより、発生したものと考えられる。 船長が、ケーソンをレーダーで、南東端黄色標識灯を目視で確認できなかった理由については、明らかにすることができなかった。 |
| 死傷者数 | 負傷：船長、甲板員 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。