概要

報告書番号	MA2016-5
発生年月日	2014年10月18日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船きらり衝突（水門）
発生場所	大阪府大阪市中央区の東横堀川水門 　大阪城二等三角点から真方位273°1,620m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2016年05月19日
概要	旅客船きらりは、航行中、東横堀川水門内のマイターゲートに衝突した。 　きらりは、旅客7人が軽傷を負い、右舷船首部に凹損等を生じ、また、水門は、マイターゲート等に擦過傷を生じた。
原因	本事故は、本船が、本件水門内の閘室を航行中、逆転減速機を後進側に操作して停船させようとした際、クレビスピンが脱落したため、本件ケーブルがクラッチレバーから外れ、逆転減速機の遠隔操作ができなくなり、マイターゲートに衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：旅客7人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。