概要

報告書番号	keibi2009-5
発生年月日	2008年12月11日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船麗女丸乗揚
発生場所	広島県呉市釣士田港
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年05月29日
概要	本船は、空船で、船首１.０ｍ、船尾２.８ｍの喫水をもって、広島県呉市釣士田港に向かった。釣士田港防波堤付近で、波止場に針路３００度２～３ノットの速力で右舷付着岸操船中、自船が捨石の置き場に接近していることに気づかず、平成２０年１２月１１日２０時００分ごろ、右舷側船底部が防波堤付近の捨石に乗り揚げた。 　当時、天候は曇で、風力１の南風が吹き、潮候は上げ潮の末期であった。
原因	本事故は、夜間、本船が着岸作業中、防波堤付近の捨石との距離の確認を適切に行わなかったため、捨石に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。