概要

報告書番号	keibi2009-5
発生年月日	2008年11月29日
事故等種類	座洲
事故等名	貨物船えりも丸座洲
発生場所	阪神港堺泉北区第2区　新日本製鐵株式会社　堺製鐵所重油岸壁
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年05月29日
概要	本船は、宮城県仙台塩釜港でスクラップ１,２４８トンを積載し、船首３.５９ｍ、船尾４.７０ｍの喫水をもって阪神港堺泉北区に入港して、同港第２区堺製鐵所重油岸壁に揚荷のために着岸し、揚荷位置を合わせるためにロープシフト中、平成２０年１１月２９日０４時５０分ごろ、船底が乗り揚げた。 　気象・海象は平穏で、潮候は上げ潮の初期であった。
原因	本インシデントは、本船がロープシフトを行う際、岸壁付近の水深の確認を十分に行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。