概要
| 報告書番号 | keibi2009-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年11月03日 |
| 事故等種類 | 施設等損傷 |
| 事故等名 | モーターボート オーシャンウィンズ５定置網損傷 |
| 発生場所 | 千葉県明鐘岬沖合 浜金谷港防波堤灯台から真方位１８３°１,６００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年05月29日 |
| 概要 | 本船は、千葉県明鐘岬沖合において、投錨しようとしていたところ、船首のウインドラスが作動しなかったので、作動させることに気を取られているうちに圧流されて、平成２０年１１月３日１３時３０分ごろ、定置網に進入した。 定置網から脱出しようとして機関を後進にかけたため、同網のワイヤーが推進器に絡みつき航行不能となった。 当時、天候は曇りで、風力１の東南東の風が吹き、潮候は、ほぼ低潮時であった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、適切な見張りを行わなかったため、定置網に進入したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。