概要

報告書番号	keibi2009-4
発生年月日	2008年10月05日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート　ビックベアー乗揚
発生場所	岡山県倉敷市琴浦港下村東防波堤灯台から真方位１９９°１,６００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年04月24日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、１人を同乗させ、香川県丸亀港沖の釣り場を発し、岡山県琴浦港に向け帰港することとし、雨と霧で視界が制限された状況のなか、霧の上方に見える島影や建物を見ながら、速度を落として航行したり、停止したりして帰港を続け、航行を再開した後、平成２０年１０月５日０９時２０分ごろ、海中の岩に乗り揚げ、海上保安庁の巡視船により岡山県倉敷市味野港にえい航された。
原因	本事故は、本船が帰港中、雨と霧で視界が制限された状況のなか、ＧＰＳに登録された通常経路を画面上に表示しないまま航行したため、浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。