概要

報告書番号	MA2014-12
発生年月日	2013年10月25日
事故等種類	浸水
事故等名	漁船第五恵運丸浸水
発生場所	島根県松江市恵曇港 　恵曇港南防波堤灯台から真方位349°115m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年12月18日
概要	本船は、平成24年5月10日ごろ恵曇港の岸壁に休漁船として無人で係留され、船長が、7～10日ごとに係留状態の点検を行い、平成25年10月25日17時30分ごろ係留状態に異常がないことを確認した後、11月1日17時00分ごろ機関室への浸水を発見した。 　船長は、排水ポンプで機関室の排水を行った後、浸水箇所を調査したところ、本船の操舵機室に設置され、‘途中で切断された海水取入れ管’（以下「本件海水取入れ管」という。）の止水用塩化ビニール製蓋（以下「止水用塩ビ蓋」という。）の隙間から海水が噴出していたので、造船所に依頼して本件海水取入れ管の防水措置を施した。
原因	本事故は、本船が、恵曇港に係留中、操舵機室に設置された本件海水取入れ管の止水用塩ビ蓋の接着が緩んで隙間が生じたため、同隙間から操舵機室に、その後、同室船首側隔壁底部の貫通孔を通じて機関室にそれぞれ浸水したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。