概要

報告書番号	MA2014-9
発生年月日	2014年03月31日
事故等種類	死傷等
事故等名	引船北龍ケミカルタンカーSUN ROYAL作業員負傷
発生場所	広島県広島市金輪島南方沖 　広島市所在の宇品灯台から真方位132.5°1.38海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	引船・押船：タンカー
総トン数	100～200t未満：1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年09月25日
概要	A船は、船長A及び機関長Aほか2人が乗り組み、ドックマスター及び作業員5人（作業員1は造船所の職員、作業員2～作業員5は協力会社の社員）を乗せ、金輪島南方沖で錨泊しているB船を押航する準備作業中、船首をB船の船尾に押し付け、作業員5人が、B船に押航用ワイヤロープを取り付けるため、A船の船尾両舷側からそれぞれ舷外に繰り出した同ワイヤロープの導索を持ってB船の後部甲板に移乗し、作業員1及び作業員2が右舷側の、作業員3～作業員5が左舷側の取付け作業をそれぞれ開始した。 　作業員3は、他の2人と協力して縦型ローラー3個を並べたフェアリーダーの船尾側のローラーから押航用ワイヤロープ（以下「本件ワイヤ」という。）を船内に取り入れ、フェアリーダー後方のボラードに取り付けた後、両手で丸を描き、A船の左舷側ウインチの担当であった機関長Aに本件ワイヤの巻込みを合図し、本件ワイヤの張り合わせが開始された。 　右舷側で押航用ワイヤロープの取付けを終えた作業員1は、左舷側に行き、本件ワイヤの取付け状況を確認したところ、張り合わせれば、本件ワイヤがフェアリーダー後方にあるハンドレールの支柱に接触するおそれがあったことから、本件ワイヤを取り入れるローラーを中央のローラーへ替えるよう、作業員3に指示した。 　作業員3は、本件ワイヤを取り入れるローラーを替える作業を行うため、大声で、かつ、手振りをして機関長Aに本件ワイヤを繰り出すように合図したものの、本件ワイヤが海中に垂れ下がっていたことから、本件ワイヤの繰出し状況を確認せず、船尾側のローラーから本件ワイヤを右手で外し、引っ張って中央のローラーへ替えようとした。 　作業員5は、作業員3の作業を手伝おうと思い、舷外側の本件ワイヤを右足で船首方に押していたところ、本件ワイヤが巻かれて緊張し出したことから、作業員3が本件ワイヤを保持できなくなって手を放し、平成26年3月31日08時40分ごろ作業員5の右足が船尾側のローラーと本件ワイヤとの間に挟まれた。 　作業員5は、90日間の加療を要する右脛骨腓骨開放骨折を負った。
原因	本事故は、A船が金輪島南方沖で錨泊中のB船を押航する準備作業中、B船のフェアリーダーの船尾側のローラーから本件ワイヤをB船へ取り入れていたが、取り入れるローラーを中央のローラーへ替える際、本件ワイヤが巻き込まれていたところ、作業員5が、B船の後部甲板上において、右足で本件ワイヤを押していたため、右足が緊張した本件ワイヤと船尾側のローラーとの間に挟まれて負傷したことにより発生したものと認められる。
死傷者数	負傷：1人（北龍作業員）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。