概要

報告書番号	keibi2014-6
発生年月日	2013年12月09日
事故等種類	衝突
事故等名	コンテナ船SITC YOKOHAMAコンテナ船BO HAI衝突
発生場所	福岡県福岡市博多港第2区 　博多港東防波堤灯台から真方位023°2.52海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	5000～10000t未満：5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年06月27日
概要	A船は、船長Aほか18人が乗り組み、船長Aが操船指揮を執り、三等航海士Aが機関操作に、操舵手Aが操舵にそれぞれ当たり、博多港第2区アイランドシティの南側岸壁（以下「本件岸壁」という。）に着岸しているB船の東側に入船左舷着けで着岸するため、東北東進した。 　船長Aは、B船に接近して約0.2ノット（kn）の速力で着岸作業中、平成25年12月9日20時13分ごろA船の左舷船尾がB船の右舷船首部に衝突し、その後、A船の船首部が本件岸壁に設けられたガントリークレーンに衝突した。 　B船は、船長Bほか17人が乗り組み、18時10分ごろ本件岸壁に入船左舷着けに着岸し、一等航海士Bが在橋中、B船とA船とが衝突した。 　船長A及び船長Bは、それぞれ現地代理店に事故の通報を行い、代理店の担当者が海上保安庁に事故の通報を行った。
原因	本事故は、夜間、A船が、博多港第2区の本件岸壁に着岸作業中、南南東風に圧流されたため、本件岸壁の東側に着岸中のB船に接近し、B船と衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。