概要

報告書番号	MI2014-2
発生年月日	2013年05月13日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第十六誠照丸運航不能（推進器損傷）
発生場所	北海道厚岸町厚岸港南東方沖 　厚岸灯台から真方位141°138海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年02月28日
概要	本船は、船長及び機関長ほか5人が乗り組み、厚岸町厚岸漁港を出港し、厚岸港南東方沖において、低速で漁場の移動中、平成25年5月13日03時00分ごろ、主機等の警報は鳴らなかったものの、船尾側から振動及び異音がしたので、機関長が主機のクラッチを切り、停船した。 　本船は、機関長が主機及び機関室内を点検し、また、乗組員が潜水してプロペラ及びプロペラ軸を点検したが、異常が発見されなかったものの、低速でも振動があったので、損傷を大きくしないようにするため、主機の運転を諦め、えい航を船主へ依頼した。 　本船は、来援した僚船にえい航され、16時20分ごろ巡視船にえい航が引き継がれ、14日08時00分ごろ厚岸漁港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、厚岸港南東方沖において、漁場の移動中、本件冷却管が閉塞したため、船尾管の潤滑及び冷却が阻害されてプロペラ軸と本件軸受が焼き付き、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。