概要
| 報告書番号 | MI2013-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2012年07月05日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 貨物船第五永昇丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 茨城県日立市日立港南方沖 日立港東防波堤灯台から真方位218°930m付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2013年06月28日 |
| 概要 | 本船は、船長及び機関長ほか3人が乗り組み、福岡県北九州市黒崎を平成24年7月2日14時30分ごろ日立港に向けて出港し、5日05時20分ごろ日立港外で投錨したのち、主機のシリンダ内に滞留した残留ガスを排出するため、05時30分ごろエアラン（圧縮空気による空運転）を行おうとしたが、主機が回転しなかった。 機関長は、主機の始動装置の点検を行ったが異常を認めず、カム軸の点検を行ったところ、始動空気管制弁用カム軸の折損を認めた。 本船は、自力航行を断念してタグボートを要請し、来援したタグボートにえい航されて日立港第1ふ頭に着岸した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、日立港外において錨泊中、主機のエアランを行おうとした際、主機の始動空気管制弁用カム軸が折損していたため、主機が回転しなかったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。