概要

報告書番号	keibi2009-1
発生年月日	2008年09月21日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	モーターボート牧羊人運航不能（機関損傷）
発生場所	香川県　多度津港西防波堤灯台から真方位012°250m
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年01月30日
概要	牧羊人は、船長が１人乗り組み、釣りの目的で、平成２０年９月２１日０８時２０分、香川県詫間港を発し、０８時３５分、同県多度津港沖に至って釣りを始めた。１０時００分ごろ空が暗くなり、雷が鳴り出したので、１０時１０分ごろから、帰宅するため船上で後片付けをしていたとき、１０時２０分ごろ、多度津港西防波堤灯台から真方位０１２°２５０ｍの地点において、身体がしびれ、船外機をかけたが始動しなかった。停泊灯、航海灯を点灯したが、点灯しなかった。携帯電話で１１８番に連絡し、金比羅丸によって多度津港に曳航された。
原因	本件運航不能は、次のことが関与した可能性があると考えられる。 　落雷による影響があったこと。 　天候が急激に悪化したこと。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。