概要

報告書番号	MA2012-8
発生年月日	2011年11月24日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第七日昌丸乗揚
発生場所	千葉県市川市所在の千葉港葛南市川灯台から真方位０８９°０.９海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年08月31日
概要	本船は、船長ほか５人が乗り組み、千葉港葛南区の船橋中央ふ頭西側を針路約２１０°速力約１０ノットで出航中であった。 　船長は、単独で手動操舵により操船中、千葉港市川第６号灯浮標付近の市川水路内を北進中の船舶（以下「本件入航船」という。）を認めた。 　船長は、本件入航船との行き会いを考慮し、本船を千葉港市川第７号灯浮標（以下「７番ブイ」という。）側に寄せて大回りで市川水路に入航しようとしたが、変針の際の目標にしていた７番ブイを太陽光の海面反射で確認できずに直進し、平成２３年１１月２４日１２時３３分ごろ７番ブイ西側の浅瀬に乗り揚げた。 　本船は、翌２５日朝の満潮時、船主手配のタグボートの救援を得て離礁した。 　本船は、本事故による浸水、油の流出等はなかった。
原因	本事故は、本船が、千葉港葛南区船橋中央ふ頭西側を南西進中、船長が、変針の際の目標にしていた７番ブイを海面反射で確認できなかったため、変針点を通過したことに気付かず、直進して７番ブイ西側の浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。