概要
| 報告書番号 | MA2010-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年02月03日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 漁船豊島丸乗揚 |
| 発生場所 | 鹿児島県奄美大島大島海峡西口付近 曽津高埼灯台から真方位１６５°３.１海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年04月23日 |
| 概要 | 漁船豊島丸は、船長ほか甲板員２人が乗り組み、漁場に向けて航行中、平成２１年２月３日０２時４５分ごろ、鹿児島県奄美大島大島海峡西口付近の赤瀬（小島）の岩場に乗り揚げた。 同船には、船首船底部に破口が生じたが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、加計呂麻島北西方沖を漁場に向けて自動操舵で西進中、単独で操船中の船長が居眠りに陥ったため、南東へ向かう潮流を受けて左舷側に圧流され、赤瀬東端の岩場に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 船長が居眠りに陥ったのは、出港前の睡眠時間が約２時間であったことから睡眠不足であったこと、７日ぶりの出漁で、操業に必要な餌獲りを行って疲れていたこと、及び赤瀬以外に障害物はなく、通り慣れた海域であり、他船もいなかったので気が緩んだことによる可能性があると考えられる。また、芝立神を通過して、漁場までほぼ直線のコースであり自動操舵としたこと、いすに座った居眠りに陥りやすい姿勢で操船に当たったことが関与した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。