概要
| 報告書番号 | MA2011-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年11月28日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 石材運搬船第五金比羅丸乗揚 |
| 発生場所 | 兵庫県姫路市家島港 家島港東防波堤灯台から真方位２６５°４５０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年02月25日 |
| 概要 | 石材運搬船第五金比羅丸は、船長ほか２人が乗り組み、家島港において出航操船中、平成２１年１１月２８日０４時５０分ごろ、海中に敷設された造船所の船台止めに乗り揚げた。 第五金比羅丸は、船底部に破口を生じ、浸水して転覆したが、死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、家島港において抜錨して出航する際、船長が、機関を１度だけ後進にかけて船首を右に振り、通常とは異なり船首が港口に向かずに約０２８°に向いたとき、右舵一杯として航行を開始したため、右回頭をしながら本件造船所のスロープに接近し、同スロープに設置された船台止めに乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 船長が、右舵一杯として航行を開始したのは、右舵一杯として航行すれば、ス ロープを隔てて通過できると思い込んでいたことによるものと考えられる。 船長が、通常とは異なり船首が港口に向かずに約０２８°に向いたときに航行を開始したのは、左舷側に係留していた石材運搬船の出航の妨げとならないように速やかに出航しようとしたことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。