概要
| 報告書番号 | MA2011-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年04月22日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船IN YOUNG乗揚 |
| 発生場所 | 広島県福山市福山港 ＪＦＥスチール福山港新涯導灯（前灯）から真方位０１４°１，６００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 1600～3000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2011年01月28日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか１２人が乗り組み、福山港内のＪＦＥスチール製品岸壁輸出バース３号（以下「製品岸壁」という。)から同岸壁の北方約１海里にある沖浦岸壁に移動するため、船首２.２０ｍ、船尾３.３０ｍの喫水で、製品岸壁を離れた。 本船は、船長が操船に当たり、三等航海士が見張りなどに、操舵手が手動操舵について、製品岸壁と対岸の岸壁との間の水路（以下「本件水路」という。）を北進した。 本船は、本件水路の西側に寄って北進中、平成２２年４月２２日０６時４５分ごろ、製品岸壁の対岸にある一文字岸壁北側の浅所に乗り揚げた。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、本件水路を北進中、船長が船位の確認を行っていなかったため、本件水路西側に存在する浅所に接近していることに気付かずに同浅所に向けて航行し、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。