概要

報告書番号	MA2022-2
発生年月日	2020年11月29日
事故等種類	衝突
事故等名	遊漁船佳葉丸プレジャーボートマドンナ衝突
発生場所	東京湾アクアライン海ほたる西方沖 　東京湾アクアライン海ほたる灯から真方位250°300m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	遊漁船：プレジャーボート
総トン数	5～20t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年02月17日
概要	遊漁船佳葉丸は北西進中、プレジャーボートマドンナは錨泊中、両船が衝突した。 　マドンナは、同乗者1人が負傷し、船体右舷船尾部に亀裂を生じ、佳葉丸は左舷船首部に破口を生じた。
原因	本事故は、A船が北西進中、B船が錨泊中、船長Aが船首方向に死角が生じた状態で操舵室内において操船しながら航行し、また、船長Bが、錨泊する自船を近づいてくる他船が避けてくれると思い、錨泊を続けたため、両船が衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：同乗者（プレジャーボートマドンナ）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。