概要

報告書番号	keibi2009-11
発生年月日	2008年08月14日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	モーターボート瑞龍衝突（かき養殖施設）
発生場所	広島市西区津久根島島頂から真方位１９３°５３０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年11月27日
概要	本船は、船長が友人１０人を同乗させ、広島県廿日市市宮島沖で行われた花火の見物を終え、広島市南区丹那町の係留地へ向け約２２ノットの速力で帰航中、友人との雑談に夢中になり、かき養殖施設の位置を示す黄色点滅灯を見落とし、予定のコースを外れたことに気付き、針路を修正するため右転して続行中、平成２０年８月１４日２１時３０分ごろ、広島市西区津久根島沖に設置されているかき養殖施設に衝突した。
原因	本事故は、夜間、本船が津久根島沖のかき養殖施設付近を航行中、ＧＰＳプロッター、レーダーを活用するなどして同施設への接近状況の確認を行わなかったため、かき養殖施設に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。