概要

報告書番号	MA2021-10
発生年月日	2020年09月13日
事故等種類	乗揚
事故等名	水上オートバイAKB48乗揚
発生場所	三重県鈴鹿市白子漁港内 　白子港南防波堤灯台から真方位300°190m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年10月28日
概要	水上オートバイAKB48は、西北西進中、消波ブロックに乗り揚げた。 　AKB48は、船長及び同乗者が負傷し、船首部船底の破口等を生じた。
原因	本事故は、本船が、同乗者が前部座席に、船長が後部座席にそれぞれ着席し、本件防波堤に沿って本件水路中央付近を西進中、船長が、右寄りを航行しようとハンドルを右に切って減速する際、左ハンドルに後進用レバーがなかったものの、とっさに同レバーを押さえようとする動作と同時に右ハンドルのスロットルレバーを引いたため、急加速しながら本件防波堤の消波ブロックに乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長、同乗者（水上オートバイAKB48）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。