概要

報告書番号	MA2009-7
発生年月日	2008年12月01日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船喜久丸漁船白鹿衝突
発生場所	徳島県美波町由岐港　阿部内防波堤灯台から真方位130°170ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年07月31日
概要	漁船喜久(きく)丸は、船長ほか１人が乗り組み、操業を終えて、徳島県美波(みなみ)町由岐(ゆき)漁港（阿部(あぶ)地区）に向け帰港中、漁船白鹿(はくしか)は、船長１人が乗り組み、同漁港沖合において錨泊中、平成２０年１２月１日１５時２０分ごろ、両船が衝突した。 　白鹿は、船長が負傷し、両舷船尾に凹損を生じ、喜久丸は、船首船底部に擦過傷を生じた。
原因	本事故は、徳島県美波町阿部漁港港口付近において、Ａ船は阿部漁港に向け帰港中、Ｂ船は釣りを行いながら錨泊中、Ａ船が、前路のＢ船に気付かずに航行し、また、Ｂ船が、接近するＡ船に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 　Ａ船がＢ船に気付かなかったのは、船長Ａが、船首方に船舶はいないものと思い、船首を左右に振るなどして死角を補う適切な見張りを行っていなかったことによるものと考えられる。 　Ｂ船が接近するＡ船に気付かなかったのは、船長Ｂが、今までに本事故発生場所付近で釣りをしていて衝突などの危険な状況を経験したことがなかったことから、周囲の適切な見張りを行っていなかったことによるものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長（白鹿）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。