概要

報告書番号	MA2021-8
発生年月日	2020年07月06日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船ニューびんご衝突（防波堤）
発生場所	広島県尾道市海老漁港　 　海老港西防波堤灯台から真方位076°80m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年08月26日
概要	旅客船ニューびんごは、離桟作業中、防波堤に衝突した。 　ニューびんごは、右舷船尾部の乗降口舷側外板に破損を生じ、また、防波堤は、先端部等に擦過傷等を生じた。
原因	本事故は、本船が、本件桟橋に入船左舷着けの状態から左舵45°とし、最微速力後進で離桟作業中、航海士が、本件ミラーを見て、いつもより右舷船尾部が本件防波堤に接近していると感じた際、左舵45°のまま、急いで主機を前進に操作したため、左回頭して右舷船尾部が本件防波堤に衝突して発生したものと推定される。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。