概要
| 報告書番号 | MA2009-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年08月09日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | モーターボートＰＡＬ－ＵＰ ＷＡＫＥ衝突（防波堤） |
| 発生場所 | 阪神港尼崎西宮芦屋区 西宮鳴尾防波堤灯台から真方位017°165m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年07月31日 |
| 概要 | モーターボートＰＡＬ－ＵＰ ＷＡＫＥ(パル－アップ ウェイク)は、船長ほか９人が乗り、大阪府大阪市淀川において花火大会の見物をした後、兵庫県西宮市西宮浜の定係地に向け帰航中、平成２０年８月９日（土）２０時５０分ごろ阪神港尼崎西宮芦屋区の鳴尾防波堤に衝突した。 同乗者４人及び船長が負傷し、同船には、船首部に破口及びき裂などが生じた。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、淀川から西宮浜の定係地に向けて帰航中、阪神港尼崎西宮芦屋区の魚釣り桟橋沖で変針した際、鳴尾防波堤に向首する針路となったことに気付かずに航行したため、同防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。 鳴尾防波堤に向首する針路となったことに気付かずに航行したのは、船長が、レーダー及びＧＰＳプロッターを装備していない本船で夜間航行を行うにあたり、航行予定海域の水路情報を収集して予定コースラインを定めていなかったこと、及び昼間に本事故発生場所付近を航行した際、鳴尾防波堤の存在を特に意識しなかったことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：船長、同乗者4人 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。