概要

報告書番号	MA2020-6
発生年月日	2019年04月28日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客フェリー第二桜島丸衝突（可動橋）
発生場所	鹿児島県鹿児島市鹿児島港 鹿児島港本港北防波堤灯台から真方位251°534m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年07月30日
概要	旅客フェリー第二桜島丸は、着岸操船中、可動橋に衝突した。 　第二桜島丸は、旅客1人が負傷し、ランプドアに凹損を生じ、また、可動橋は、鋼製桁部に曲損を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が本港航路西口の北方において、船長が、鹿児島側に向いていた前方推進器のプロペラの向きを桜島側に向いているものと思い込み、ふだんの操船のとおりプロペラを鹿児島側に向けるつもりでアジマスハンドルを180°旋回させてプロペラを桜島側に向けたため、本件可動橋と本船とのいつもの離隔距離で後進をかけた際、後進推進力が不足して前進行きあしが止まらず、本件可動橋に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：旅客
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。