概要

報告書番号	MA2020-3
発生年月日	2019年01月08日
事故等種類	乗揚
事故等名	旅客船兼自動車渡船しらきさん乗揚
発生場所	山口県周防大島町情島南岸（串ヶ瀬瀬戸） 情島灯台から真方位323°110m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年03月26日
概要	旅客船兼自動車渡船しらきさんは、東進中、船内電源を喪失して操舵が不能となり、情島南岸の浅所に乗揚げた。 　しらきさんは、船首部船底外板に凹損等を生じた。
原因	本事故は、本船が、情島西方沖を東進中、船長が先発機の単独運転に切り換えた際、先発機のAVRの不具合により電圧異常又は周波数異常が発生して母線異常と検知され、先発機のACBが断となって船内電源が喪失し、後発機が自動で始動したものの、後発機のACB投入信号用タイマーの不具合によりACBが自動で投入されず船内電源が回復しなかったため、操船不能となり惰力で前進を続け、浅所に乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。