概要

報告書番号	MA2020-1
発生年月日	2018年12月21日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船はるか衝突（防波堤）
発生場所	兵庫県姫路港飾磨第1区 飾磨西防波堤東灯台から真方位327°150m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2020年01月30日
概要	旅客船はるかは、南南西進中、防波堤に衝突した。 　はるかは、旅客9人が負傷し、船首部に圧壊を生じ、また、防波堤は、コンクリートに擦過傷を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、姫路港飾磨第1区において、予備灯を点灯して飾磨航路に向けて南南西進中、雨粒が大きく雨脚が強くなり、視界が悪くなった状況下、船長が予備灯の反射光と豪雨の影響で飾磨西防波堤東灯台（緑灯）及び飾磨東防波堤灯台（紅灯）の両灯光を見失った状態で航行を続けたため、本件防波堤に向けて航行していることに気付くのが遅れ、本件防波堤に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：旅客9人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。