概要

報告書番号	MA2018-11
発生年月日	2018年02月20日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	漁船第三十二やよい丸衝突（灯浮標）
発生場所	境港（境港境水道第6号灯浮標） 境港防波堤灯台から真方位265°1.1海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2018年11月29日
概要	漁船第三十二やよい丸は、東北東進中、灯浮標に衝突した。 　第三十二やよい丸は、左舷船首部外板の擦過傷等を生じ、また、灯浮標は、防護枠等に擦過傷等を生じた。
原因	本事故は、本船が、境港において、船首方に死角がある状況下、右舷方の漁船を避け、針路を左方に向けて東北東進中、船長が、本件灯浮標を左舷方に見て通過できると思い、GPSでの目的地の設定やレーダーで本件灯浮標の方位を見て本件航路の入口を確かめるなど、船位の確認を適切に行っていなかったため、本件灯浮標に向かう針路で航行を続け、本件灯浮標に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。