概要
| 報告書番号 | MA2009-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年08月08日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | モーターボートイーグル２衝突（防波堤） |
| 発生場所 | 姫路港 飾磨東防波堤灯台から真方位066°160m付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | 死亡：負傷 |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年06月26日 |
| 概要 | モーターボートイーグル２は、船長が単独で乗り組み、４人が同乗し、播磨灘北部の兵庫県家島諸島の男鹿島(たんがしま)から姫路港に向かっていたところ、平成２０年８月８日（金）２１時４０分ごろ、同港飾磨(しかま)区の飾磨東防波堤に衝突した。 同乗者４人のうち、１人が衝突の衝撃で海中に投げ出され、溺水によって死亡したほか、１人が重傷、２人が軽傷を負った。また、同船には、船首部に大きな破口と部材の圧壊が生じた。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、兵庫県姫路港飾磨区において、第１区に入航する際、単独で操船にあたっていた船長が、東防波堤に向首したことに気付かず進行したため、東防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。 船長が、東防波堤に向首したことに気付かず進行したのは、同乗者に気を遣って集中力を欠いたうえ、酒気帯びの状態で、視覚、集中力、状況の判断力などに影響を受け、適切な見張りが行えず、赤灯台の灯光を見つけることができなかったことによる可能性があると考えられる。 死傷者が発生したのは、船長が、救命胴衣の着用を促さないまま同乗者を高速航行中の船首甲板に立ち入らせたうえ、飾磨航路への入航に際しても操舵室内に移動させるなど、同乗者に対する安全への配慮を十分に行わなかったことが関与した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | 死亡：同乗者 負傷：同乗者3人 |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。