概要

報告書番号	MA2018-7
発生年月日	2017年12月24日
事故等種類	死傷等
事故等名	セメント運搬船第一陽周丸乗組員負傷
発生場所	東京湾中ノ瀬 横浜金沢木材ふとう東防波堤灯台から真方位078°4.3海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2018年07月26日
概要	セメント運搬船第一陽周丸は、錨泊して荷役機械の定期整備中、航海士及び甲板長が荷役機械に右手を挟まれ、負傷した。
原因	本事故は、本船が、東京湾中ノ瀬錨地において、切替装置の定期整備を実施中、航海士Bが、航海士Aからの指示を受けて、1号切替装置のバルブBの閉鎖と復唱し、同操作を次の操作と認識したが、反射的に2号切替装置のバルブBを誤操作し、また、整備作業安全対策が行われていなかったため、同バルブに、航海士Cと甲板長がそれぞれ右手を挟まれたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：航海士及び甲板長
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。