概要

報告書番号	MA2025-6
発生年月日	2024年07月11日
事故等種類	死傷等
事故等名	貨物船涼しょう丸乗組員死亡
発生場所	山口県山陽小野田市小野田港 小野田港防波堤灯台から真方位091°650m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年06月26日
概要	貨物船涼しょう丸は、荷揚げ作業中、船倉で作業を行っていた乗組員1人がクレーンのバケットに当たって死亡した。
原因	本事故は、本船が小野田港で土砂の荷揚げ作業中、航海士Aが、本件作業中の乗組員及び船長に作業意図を明確に伝えていない中、船長が、クレーンの操縦を行う際、操縦席から死角になっていた船倉で本件作業に当たっていた乗組員が安全な場所に退避していることを確認しなかったため、船倉の船首側付近で本件作業に当たっていた航海士Bの下半身に移動してきたバケットが当たったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：航海士1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。