概要

報告書番号	keibi2025-1
発生年月日	2024年04月16日
事故等種類	死傷等
事故等名	貨物船えいふく丸釣り人負傷
発生場所	関門港田野浦区田野浦ふ頭田野浦8号岸壁 門司埼灯台から真方位092°1.3海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2025年01月30日
概要	貨物船えいふく丸は、着岸作業中、船首部ハンドレールの支柱が破損し、飛散した支柱を岸壁にいた釣り人に当てて負傷させた。
原因	本事故は、本船が、8号岸壁に釣り人が退避していない状況下で着岸作業中、航海士Aが、本件フェアリーダーにスプリングラインが経由されていると思い込み、同ラインの経由状況を確認しないままスプリングラインの巻き上げを航海士Bに指示し、航海士Bが同ラインを巻き上げたため、緊張したスプリングラインが船首部ハンドレールの支柱を破損し、飛散した支柱が釣り人に当たったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：釣り人1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。