概要

報告書番号	MA2022-12
発生年月日	2022年05月03日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船兼自動車渡船フェリーごしょうら衝突（桟橋）
発生場所	熊本県天草市御所浦漁港（本郷地区）　御所浦港本郷北防波堤灯台から真方位157°310m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年12月22日
概要	旅客船兼自動車渡船フェリーごしょうらは、着桟操船中、ランプウェイが浮き桟橋の支柱に衝突した。 　フェリーごしょうらは、ランプウェイフラップに一部脱落を生じ、また、浮き桟橋は、支柱の擦過傷等を生じた。
原因	本事故は、本船が、本件メータリレーを約21年間使用して運航されていた状況下、御所浦港において着桟操船中、浮き桟橋に接近する際、船長がクラッチを嵌合しようと操作したものの、本件メータリレーの指針がクラッチ嵌合不可能な回転数で固着しており、クラッチが嵌合できなかったため、前進惰力を抑えることができず、本船の船首ランプウェイ右舷端部フラップが浮き桟橋の支柱に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。