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概要

報告書番号	MA2022-11
発生年月日	2021年12月18日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船兼自動車渡船フェリーちくし衝突（可動橋）
発生場所	長崎県対馬市厳原港内厳原港北防波堤灯台から真方位312°1,000m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2022年12月01日
概要	旅客船兼自動車渡船フェリーちくしは、離岸作業中、可動橋に衝突した。　フェリーちくしは、バウバイザー上部に凹損を生じ、また、可動橋は、油圧昇橋装置に破損を生じた。
原因	本事故は、本船が、ヘッドライン及び本件スプリングのみを取った右舷着けの状態から離岸作業中、船長が、船尾を左舷方に振る目的で、右舵一杯として主機を前進とした際、船尾の振り出し状況を見ることに意識を向けて主機を前進とし続け、また、航海士Aが、ヘッドラインを取り込む作業に当たっていたため、両者共に本船が前進して本件油圧装置に接近する状況に気付かず、船首部が本件油圧装置に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。