概要

報告書番号	MA2021-9
発生年月日	2021年03月25日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	プレジャーボートAAA-Ⅰ衝突（岸壁）
発生場所	境港　 　境港竹内南東防波堤灯台から真方位317°210m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2021年09月30日
概要	プレジャーボートAAA-Ⅰは、出航操船中、岸壁と衝突した。 　AAA-Ⅰは、同乗者Aが負傷し、左舷船首部外板に破口等を生じた。
原因	本事故は、日出前の常用薄明時、本船が、境港において、マリーナから右舵を取って後進で離桟し、クラッチを前進に入れて出航する際、船長が、クラッチを前進に入れ、左舷後方を見たとき、後進行き足の状態であり、クラッチが前進に入っていないと思い込み、クラッチレバーを操作しようとしてスロットルレバーを操作したため、急速に前進右旋回して岸壁に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：同乗者（プレジャーボートAAA-Ⅰ）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。