概要

報告書番号	keibi2009-7
発生年月日	2008年07月27日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船愛宕丸運航阻害
発生場所	福岡県関門港若松区第４区北湊岸壁
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年07月31日
概要	本船は、機関長他３名が乗組み、福岡県関門港で鋼材を積載するため、空船で香川県坂出港を関門港向け発し、荷役待ちのため、関門港若松区第４区北湊岸壁に着岸した。 　本船は、シフト準備のため、平成２０年７月２７日０９時００分ごろ、主機のインジケーターテストコックを開放してエアー運転を行ったところ、同コックから水が漏出したことから、過給機のドレンコックを開放して点検したところ、冷却清水の漏出が認められた。 　整備業者が点検した結果、主機過給機の損傷が判明し、応急修理して運航を続け、同年９月定期検査時に新品と交換して修理された。
原因	本インシデントは、本船が主機冷却清水の温度が下げられていたため、排気ガスによる低温腐食により過給機排気入口ケーシングの冷却壁に破口を生じたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。