概要

報告書番号	keibi2017-9
発生年月日	2016年07月28日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船第八阿州山丸貨物船興徳衝突
発生場所	愛媛県松山市釣島北方沖（釣島水道）　 釣島灯台から真方位341°1.5海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：貨物船
総トン数	200～500t未満：200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年09月28日
概要	貨物船第八阿州山丸及び貨物船興徳は、共に南西進中、両船が衝突した。
原因	本事故は、夜間、釣島水道において、航海士Aが、左舷前方のB船が伊予灘へ向かう推薦航路に沿って航行するものと思い、B船に対する見張りを適切に行っておらず、また、船長Bが、レーダーで認めた右舷後方のA船がB船を追い越す状況になっていないものと思い、右転する前に右舷後方の確認を行わなかったため、平郡水道へ向かう推薦航路に沿ってB船が右転した際、両船が衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。