概要

報告書番号	keibi2017-8
発生年月日	2017年02月06日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	引船第一若富丸浚渫船響永衝突（灯浮標）
発生場所	関門港関門航路（関門航路第32号灯浮標） 部埼灯台から真方位286°2.1海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：作業船
総トン数	5～20t未満：1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年08月31日
概要	引船第一若富丸は、浚渫船響永と引船列を構成して東北東進中、響永が関門航路第32号灯浮標に衝突した。
原因	本事故は、A船引船列が、風力7の北西風が吹く状況下、部埼西北西方沖を東北東進中、船長Aが風による圧流を考慮した32号灯浮標との航過距離を確保していなかったため、B船が32号灯浮標に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。