概要

報告書番号	MA2017-8
発生年月日	2016年03月28日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	引船ともＶ起重機台船N50-4配電線損傷
発生場所	広島県尾道市重井港　 馬神山四等三角点から真方位011°1.3海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年08月31日
概要	引船ともVは、起重機台船N50－4を右舷側に横抱きにして西南西進中、N50－4のクレーンジブが配電線に接触した。 　N50－4は、クレーンジブが曲損し、配電線は、1本が切断するとともに小細島の送電用鉄塔が折損し、付近の住宅263戸が約3時間にわたって停電した。
原因	本事故は、重井港において、A船が、B船を横抱きにして西南西進中、船長Aが、本件配電線の高さを確認していなかったため、ジブの先端部が本件配電線の高さよりも高いことに気付かずに航行し、ジブが本件配電線に接触して本件配電線が損傷したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。