概要

報告書番号	MA2017-6
発生年月日	2016年08月06日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	プレジャーボートグリーンメディカル9衝突（防波堤）
発生場所	阪神港神戸第1区　 神戸第1防波堤東灯台から真方位263°514m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年06月29日
概要	プレジャーボートグリーンメディカル9は、南南東進中、防波堤に衝突した。 　グリーンメディカル9は、船長及び同乗者が負傷し、船首部に圧壊等を生じて沈没し、また、防波堤は、コンクリート部に衝突痕を生じた。
原因	本事故は、夜間、本船が、阪神港神戸第1区を南南東進中、船長が、前方の第1防波堤までの距離がまだあると思い、いずれ東側水路方向に変針するつもりで帰航する経路をGPSプロッターに入力していて、レーダー等で船位の確認を適切に行っていなかったため、第1防波堤に向かって接近していたことに気付かずに航行し、同防波堤に衝突したものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長及び同乗者10人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。