概要

報告書番号	keibi2009-7
発生年月日	2009年02月09日
事故等種類	衝突
事故等名	作業船拓海モーターボート法丸衝突
発生場所	京浜港東京区第3区東京中央防波堤西灯台から真方位141°375ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	作業船：プレジャーボート
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年07月31日
概要	Ａ船は、京浜港東京区第３区東航路から同西航路を結ぶ水路の西口に向けて航行中、Ｂ船は、釣りのため、東京中央防波堤付近に停泊しようとしたとき、平成２１年２月９日１８時１０分ごろ、Ａ船の左舷船首とＢ船の船首が衝突した。 　当時の天気は、晴れで、風力２の北北東の風が吹いていた。
原因	本事故は、夜間、Ａ船が航行中、Ｂ船が停泊作業中、いずれも適切な見張りを行わず、他船の存在に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。