概要

報告書番号	MA2017-4
発生年月日	2016年01月19日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客フェリーフェリー第八おおすみ衝突（防波堤）
発生場所	鹿児島県垂水市垂水港本城地区　垂水港西防波堤灯台から真方位064°500m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年04月27日
概要	旅客フェリーフェリー第八おおすみは、入航中、防波堤及び岸壁に衝突した。 　フェリー第八おおすみは、左舷船尾部及び左舷船首部防舷材に凹損を、また、防波堤のケーソンブロックに傾斜を、岸壁は、緩衝材取付ブロックに破損をそれぞれ生じた。
原因	本事故は、本船が、風力7の北西風が吹く状況下、垂水港西防波堤北端を通過して本件岸壁に向けて接近中、バウスラスタが故障したため、船長が、主機の操作及び操舵で着岸を試みたものの、左舷船尾部防舷材が防波堤（内A）に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。