概要

報告書番号	MA2017-3
発生年月日	2016年08月21日
事故等種類	乗揚
事故等名	水上オートバイ政興業乗揚
発生場所	愛媛県今治市今治港　今治港蔵敷防波堤灯台から真方位151°1.2海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年03月30日
概要	水上オートバイ政興業は、北西進中、今治港富田新港南岸の捨て石に乗り揚げた。 　政興業は、船長及び同乗者1人が負傷し、船底部外板に亀裂等を生じた。
原因	本事故は、本船が、今治港富田新港の南岸沖を北西進中、船長が、右舷方を遊走する水上オートバイ2台に注意を向け、船首方の見張りを適切に行っていなかったため、富田新港南岸の捨て石に接近していることに気付くのが遅れ、同捨て石に乗り揚げたものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長及び同乗者
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。