概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2009年01月02日
事故等種類	運航阻害
事故等名	モーターボート（船名なし）運航阻害
発生場所	長崎県平戸市生月町剣埼北方沖２００ｍ付近　同町所在大碆鼻灯台から真方位１７０°１,９５０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船は、長崎県平戸市生月町元浦港沖から剣埼沖にかけての湾内を、時々エンジンをかけて移動しながら釣りを行っていたところ、平成２１年１月２日１４時００分ごろ、突然、エンジンがかからなくなった。 　調査しても原因がわからず復旧できなかったため、オールを漕いで岸へ戻ろうとしたが、風と潮流によって沖へ流されたため、１１８番で海上保安庁に救助要請をして、巡視艇により元浦港までえい航救助された。
原因	本インシデントは、本船が釣り中、船長がキルスイッチのコードに体が触れて引っ張ったため、キルスイッチキーがエンジンカットオフスイッチから抜けかかっていたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。