概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2008年12月04日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船栄吉丸乗揚
発生場所	熊本県三角ノ瀬戸大瀬戸　三角灯台から真方位１０３°３００ｍ
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	本船は、船首１.０ｍ、船尾３.６ｍの喫水で、３～４ノットの速力により熊本県三角ノ瀬戸の大瀬戸を北西進中、中神島北方から現れた漁船の紅灯を右舷船首方に認め、機関を全速力後進としたところ、船首が右方に振れ、平成２０年１２月４日１８時２０分ごろ、中神島南方の浅瀬に乗り揚げた。 　当時、天候は雨で、潮候は上げ潮初期であった。 　乗揚後、自力離礁し、点検の結果異常が認められなかったので、神戸港に向かった。
原因	本事故は、本船が航行中、レーダー監視を行っていなかったため、中神島に近寄りすぎた針路で航行していることに気付かず、浅瀬に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。