概要

報告書番号	MA2017-2
発生年月日	2015年10月31日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨客船橘丸衝突（岸壁）
発生場所	東京都御蔵島村御蔵島港 　御蔵島港ふ頭灯台から真方位042°10m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2017年02月23日
概要	貨客船橘丸は、着岸作業中、船首が岸壁に衝突した。 　橘丸は、球状船首部に凹損等を生じ、また、岸壁に擦過傷を生じた。
原因	本事故は、本船が、御蔵島港沖に約2.0～2.5knの西流がある状況下、本件船長が、ふだんの進路で本件突堤に接近し、ふだんよりも前進行きあしがあることを知り、CPP翼角を微速力後進とした後、半速力後進に続けて全速力後進にするなどしたが、前進行きあしの制御を適切に行っていなかったため、右回頭する余地がなくなり、本件突堤に衝突したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。