概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2008年09月03日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船輝龍丸モーターボート輝丸衝突
発生場所	佐世保市高島町牛ケ首灯台から真方位２３３°７,９５０m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	Ａ船は、船長Ａほか甲板員１人が乗り組み、アジの一本釣り漁の為、黒島西端沖から南東方向へ向け魚群探索中、Ｂ船は、船長Ｂほか２人を乗せ、黒島南西沖において、釣りのため北東に向首して錨泊中、平成２０年９月３日１５時２５分ごろ、Ａ船の左舷船首部とＢ船の左舷中央部とが衝突した。 　衝突時、Ａ船ではＡ船長が、操舵室にて魚群探知機及びＧＰＳにて魚群の探索にあたっていた。 　当時、天候は晴れで、風力３の北風が吹き、視界は良好であった。
原因	本事故は、Ａ船が魚群探索をしながら航行中、Ｂ船が錨泊中、Ａ船がＢ船に気付かなかったため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。