概要

報告書番号	keibi2009-6
発生年月日	2008年12月18日
事故等種類	衝突
事故等名	押船第十八日好丸錨索・漁船富栄丸衝突
発生場所	大分県国東市安岐埼沖灯浮標から真方位２５２°１,６００ｍ（安岐漁港）
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：漁船
総トン数	5～20t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年06月26日
概要	Ａ船は、操舵室を無人として、安岐漁港の漁港整備工事区域内で錨泊中、Ｂ船は、船長１人が乗り組み、針路を東に向け、約３ノットの対地速力で、安岐漁港内の工事区域外の海域を航行中、平成２０年１２月１８日０６時００分ごろ、工事区域外の海域に伸びていたＡ船の錨索とＢ船が衝突した。 　当時、天候は晴れで、風はなく、潮候は低潮時であった。
原因	本事故は、Ａ船が工事区域外の海域に投錨したため、航行中のＢ船とＡ船の錨索とが衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。