概要
| 報告書番号 | keibi2009-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年12月03日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 押船第八港湾丸被押バージ第十二港湾丸乗揚 |
| 発生場所 | 大分港新日本製鉄主原料シーバース灯から真方位２３９°７００ｍ |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：その他 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2009年06月26日 |
| 概要 | Ａ船がＢ船を押して、船長ほか３人が乗り組み、Ｂ船に浚渫土砂を約３００㎥積載して、Ｂ船の船首１.８ｍ、船尾２.０ｍ、Ａ船の船首１.２ｍ、船尾２.５ｍの喫水で、乗組員をＢ船の船首に２人、船尾に１人を見張員として配置し、初めて行くことになる津留泊地土砂捨場に向け、大分港住吉泊地８号バースを出港した。 船長が、手動操舵して約４ノットで進行中、平成２０年１２月３日０７時３０分ごろ、津留泊地入口西側の浅所に底触した。 その後、浸水等異常が認められなかったので、津留泊地土砂捨場へ向かった。 当時、気象は、南の風、風力２で、大分港鶴崎の潮候は、上げ潮中央期で、潮高は約０.７５ｍであった。 |
| 原因 | 本事故は、Ａ船がＢ船を押して入港中、浅所域の確認を適切に行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。